花小猪补贴力度很大。用户在市内打车，算上各种优惠券、补贴、满减等，基本只要几块钱甚至几毛钱。

这种低价策略很对地级市人民群众的胃口，很快就吸引了一大批价格敏感型用户。”全都跑去打花小猪了，每单便宜个两三块钱，换我我也打 ”一位花小猪司机说。

打了几次花小猪发现，在不堵车的情况下，不算新人首单和活动补贴，花小猪的价格跟滴滴差不太多，但是50公里以上的长途花小猪要更划算。

燃财经在6月底测试发现，15公里以内，花小猪跟滴滴价格差别不大，100公里以上的长途，价格相差30元以上。

在运力端，花小猪同样用补贴的方式拉拢司机。比如，花小猪有新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖，司机完成特定任务，可以领取10元-50元不等的现金。这吸引了很多滴滴司机，以及一些私家车主加入。

司机刘师傅告诉燃财经，花小猪目前的抽佣比例大概是20%，不算补贴的平均客单价要比滴滴便宜三四块钱。平时他滴滴跑10公里，能拿到19元左右，花小猪能拿到15元。

在招募司机的材料里，花小猪并没有强调司机必须有双证（网约车运输证和网约车驾驶证）。燃财经询问花小猪客服，对方表示“目前平台没有强制要求”。

花小猪就像是一个低配版的滴滴打车。它的目标市场是省级以下的3-5线城市，也就是所谓的下沉市场。它的功能不如滴滴完善，合规性不如滴滴严格，唯一的是，它价格非常便宜。  

花小猪就像是一个低配版的滴滴打车。它的目标市场是省级以下的3-5线城市，也就是所谓的下沉市场。它的功能不如滴滴完善，合规性不如滴滴严格，唯一的是，它价格非常便宜。