今年4月，易到创始人周航爆出易到存在资金问题，其主要原因是乐视对易到的资金挪用达13亿元。易到与乐视方面则在晚些时候发表声明反击称，“挪用”一事不属实，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展，之后将就上述行为追究周航法律责任。至此，易到管理层分化严重，问题彻底公开化。

4月20日晚间，易到3位创始人周航、杨芸和汤鹏联合宣布离职，第二天，易到方面就宣布任命全新管理团队，多位乐视系高管加盟，易到在管理层面完成乐视化。易到方面还表示，融资取得突破性进展，预计5月司机提现问题将得到彻底解决。

司机提现困难、乘客消费饥渴、创始人集体离职......种种不幸接二连三的发生，对于本就千疮百孔的易到来说无疑是雪上加霜，而网约车牌照似乎成了易到唯一存活的信念，好在牌照顺利拿下，为易到迎来了新的转机，而网约车牌照的顺利发放也成了易到借力而动的唯一筹码。

出行刚需合法化 加重易到融资筹码

去年12月，北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》，明确了对网约车平台、驾驶员和车辆的资质要求，并给予5个月的过渡期，今年5月21日细则将在北京地区正式实行。

易到可以说在危机重重之下，赶上了最后的末班车，而网约车牌照的发放，再次证明了易到了线上服务能力。

依据2016年全国和北京先后发布的网约车规范文件，要想获得网约车运营牌照必须经历7个部门严格审核，包括市交通委运输管理局、市通信局、市公安局、人民银行营业管理部、市国税局、市地税局和市网信办。

尽管现在的易到风雨飘摇，但在公正的评选服务标准下，易到的成功可见其服务标准的确在行业内还是有一定的影响力的，而网约车牌照的发放不仅让易到的服务标准得以正名，更为易到的融资能力提升了很高的公信力。

贾跃亭在微博中将其形容为“历史转折”，获得经营牌照或将为易到带来转机。据腾讯财经此前报道称，一家投资方决定是否收购易到的先决条件是其是否能够获得运营牌照。

易到方面也表示，随着其在网约车政策层面障碍的扫清，其在融资方面将取得突破性进展，同时资金紧张问题也将在短期之内得到解决。