12月25日，在长沙比亚迪基地，比亚迪与滴滴出行联合打造的全球首款定制网约车D1正式投产，首批新车同时交付。

12月22日，T3出行在上海举办发布会，发布2021年战略目标—4833战略，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

今年来，网约车市场持续火热，种种迹象表明，当前网约车市场的竞争不再只是城市拓展那么简单。

T3出行CEO崔大勇认为，网约车已迎来2.0时代，网约车1.0时代处于以C2C、撮合交易为主的共享出行阶段，流量和资本是行业决胜关键。网约车2.0时代是基于车联网的时代，合规运力、安全、体验成为核心竞争要素。出行行业最终将进入3.0时代，也就是自动驾驶时代。

12月24日，北京市社会科学院管理研究所、中国人民大学助理教授王鹏向时代周报记者表示，任何一个创新型业态的发展都会经历从野蛮生长到规范化、再到智能化的发展阶段，出行市场也不例外。

2020年，无论是新玩家入场，还是老玩家寻找增量，网约车赛道的确在往新方向发展。

备战自动驾驶

自动驾驶正成为各大网约车平台加码的重点。

6月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。

12月18日，T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴共同发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟--鳌头联盟（Auto-union）。苏州将成为国内第一座实现自动驾驶规模商用的城市。

在此过程中，定制化车型成为各家加码重点。

以滴滴刚推出的首款定制化网约车D1为例，滴滴针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。

与滴滴的轻资产C2C模式不同，如今市面上还存在T3出行、曹操出行等背靠主机厂的网约车平台，它们主导B2C重资产模式，所用车辆均为平台提供。

12月23日，T3出行相关负责人向时代周报记者表示，车辆是集中采购的定制化、智能化的新能源车型，司机均经过严格准入审核。