9月10日开始，高德打车里面的50余家网约车平台联合为网约车 司机减负，发起“早高峰免佣金”计划。即日起，每周一至周五早7时-9时，网约车司机通过该50余家平台接到的订单，平台将免收司机佣金。免抽成，可以说网约车发展中的一个重大变革，过去为了抢占市场，所有让利都发放在乘客端，而这次的早高峰免抽成，可以说迈出了向司机让利的第一步。小小的让利，却有了最大的说辞：为实现网约车司机,达成下半年可观的经济收益。让司机在同等运营情况下,能够获得更多收入,同时鼓励司机在晨间时段出车运营,缓解早高峰打车难,进一步助力各地复工复产。实际上还是平台意识到，司机才是网约车平台可持续发展的重要资源，到最后的还是得司机者得天下。这样的免抽成，可以理解为抢夺司机的一种手段。抢占司机等于抢占市场，哪怕乘客在习惯上会使用滴滴，但发单永远需要排队的时候，高德整合的平台一呼即应，估计乘客基本上都会抛弃滴滴，毕竟早上上班迟到是要罚款的。作为网约车龙头企业，滴滴出行在对待司机这方面上其实也是下足了功夫。仗着一家独大的气势，无时无刻地改变规则来套牢司机。把服务分改成口碑值就是为了绑着司机早晚高峰出车。对滴滴来说，免抽成是不可能免抽成的，这辈子都不会免抽成。办公室又不缺闲人，只能改变规则才能套牢司机了。滴滴办公室里面的那群花小猪在推出低价的花小猪打车后，又改变了司机端的规则，服务分过低将被永久停止服务。