出租车由于是营运性质，每天长时间跑在路上，短时间内就能达到较高的公里数。根据规定，江苏地区的出租车每 7 年就要更新一次，网约车没有出现时，南京的更型期更是一度缩短到了 5 年。新车更换后，不仅车容车貌得到了提升，运营的安全性也有了保障。

" 我们现在凡是上车就不上油车了，都是新能源的车辆。" 刘立德介绍，东方在南京主城有 900 多辆车，在江宁有约 250 辆车，到明年三四月份，还有七八十台要到期更型。预计从明年下半年开始的两三年内，公司大批车辆都将进入更型期。届时所有车辆都将更换为新能源车。

" 南京各家出租车公司更型的步调基本是一致的。" 南京出租汽车协会常务副会长凌强表示，其实不只是东方一家公司，预计从明年开始，南京 51 家传统出租车公司都将进入大规模更型期，新能源车是更换的首选。记者注意到，就在 10 月 22 日，中北的士公司还上新了 30 辆出租车，全部都是新能源车。

相比于油车，更换一辆新能源车企业平均要多花费两三万元。如果规模较大，企业成本将大大增加。" 其实企业目前一直是微利经营，不过，我们还是先要考虑到让驾驶员能挣到钱，把车跑起来，企业再考虑生存。" 刘立德表示。

今年在郑州、合肥等城市，出租车在更型为新能源车辆时，规模化运营的车主、企业仍可享有一定的补贴。其中郑州明确，从 2019 年 10 月 1 日起，新增网约车和更新巡游出租汽车使用新能源汽车，2020 年更新的每位出租车车主可享补贴 3 万元。合肥对运营新能源汽车的单位用户，运营规模不少于 100 辆，且单车行驶里程达到 1 万公里的，对其新购置的新能源汽车给予 3000 元 / 辆的一次性运营奖励。

年底具备 " 巡网一体 " 条件，司机不看手机也能接网约订单

除了车辆上新，现代快报记者了解到，今后巡游出租车司机在接网约车订单时，也不需要再看手机了。

" 我们接下来的重点就是规范出租车的网约业务，实现真正的巡网一体。" 凌强介绍，要实现巡网一体，就是要让出租车接网约订单时，实行的是网约车的价格，接扬召订单时，实行的是巡游车的价格。而这样一种功能的实现，就是通过把多个网约平台一起接入出租车的车载终端来实现。这样，出租车司机在接网约车订单时，就不需要再盯着手机看了。预计在今年年底前，就能在技术上实现车载终端的巡网合一。今后将结合出租车的陆续更型，实现新的机具的更换。